新型鋼制齒輪材料
發布時間：
2014-03-06 13:51
近年來我國在齒輪材料開發上實現了較大突破，先后研究開發出一系列新的齒輪材料，主要有：
1、低Cr-Ni鋼
低Cr-Ni鋼是以部分現有滲碳鋼為基礎，通過調整其中合金元素而開發的新型滲碳鋼中。對我國稀缺的Cr、Ni需求較低。低Cr-Ni鋼的物理性能表現為Ac1=730℃,Ac3=795℃,Ms=380℃,Mz=215℃。
應用發現：Cr-Ni鋼齒輪產品壽命長、性能好?？梢蕴娲?8Cr2Ni4W和17CrNiMo6鋼生產采煤機齒輪。
2、20CrMnTiNb鋼
以20CrMnTi為基礎，將Ti含量從0.054%降到0.038%，并增加了0.048%的Nb。20CrMnTi含有較大尺寸的TiN析出相，粒子間距為0.471μm。新型20CrMnTiNb鋼增加了鈮的析出相，粒子間距縮小為0.361μm，奧氏體晶粒粗化得到改善。
20CrMnTiNb鋼經1000℃奧氏體化10h后奧氏體晶粒長大不明顯，且無混晶現象，非常適合高性能齒輪所需的高溫滲碳工藝。
3、FAS系列齒輪材料
FAS系列材料，也就是FAS3225H和FAS3226H鋼。這兩類鋼材料淬透性帶寬均在5HRC水平，能確保滲碳層的強度，也有利于對材料熱處理變形的把握。FAS3225H和FAS3226H鋼的晶粒度均高于7級，相對其他材料而言滲碳層的疲勞性能優越性突出。
FAS系列材料是新型的重型汽車后橋錐齒輪。
4、17CrNiMo6H鋼
17CrNiMo6H鋼淬透性能指標在J10=42HRC，J15=41HRC。晶粒度保持在7~8級。力學性能各指標值：Rm=1290N/mm2，σ=945N/mm2,A=15%,Z=60%,Ak=112J。
該鋼的沖擊功為112J，在該性能上較22CrMoH鋼而言更好，已經部分使用于國內某些重型汽車驅動橋齒輪。
5、17Cr2Mn2TiH鋼
17Cr2Mn2TiH鋼可以取代17CrNiMo6H、20CrNi3H、22CrMoH來使用,它的熱處理工藝簡單，可以極大的降低鋼材成本及齒輪制造成本。
自2005年起，國內已有多家公司先后采用17Cr2Mn2TiH鋼進行了重型汽車驅動橋齒輪的臺架壽命試驗及商品齒輪的制造。
微信公眾平臺