基于弧形齒齒輪的主要特點弧形錐齒輪具有承載能力高
發布時間：
2014-08-06 11:16
輪齒多數從根部折斷，少數斷裂面發現有斷裂面界線?？梢詳喽ㄔ谳嘄X斷裂前已有部分輪齒產生疲勞裂紋。斷裂輪齒全部為碎片狀，無整片輪齒。這和弧形齒齒線是一段圓弧，齒面呈局部接觸的特點是符合的。斷裂輪齒上半部分有碎裂脫落?？赡芤蜉S向、徑向力大，軸承游隙大和裝配時齒間距過大造成齒輪斷裂的可能。基于弧形齒齒輪的主要特點，該弧形錐齒輪具有承載能力高，運轉平穩，噪聲小的特點，但齒面呈局部接觸，盡管同時嚙合的齒數較直齒齒輪多，總嚙合面積卻不高，單位面積承受的壓應力必然較高，如果裝配質量差或支撐基礎薄弱、甚至齒輪制造質量（熱處理）差，產生輪齒斷裂是必然的。
電機功率太大，減速機功率又較低，不能滿足重載運輸的要求。如果是這樣，產生輪齒斷裂的應該是模數小的多，承載強度亦小的多的第一級直齒圓柱齒輪。因此這一推論站不住腳。減速機是三合一減速機，當地平車滿載時總重量可達130T，當制動器制動時所產生的慣性力較大，造成減速機在制動器制動時受到反向沖擊，第二級齒輪傳動設計相對薄弱，受到反復沖擊產生裂紋，最終折斷、碎裂?，F場觀察地平車空車制動，幾乎無滑行，而滿載時有200mm左右的滑行距離，地平車制動速度由20m/min降到0，時間不到1s，，我們暫時將制動減速度定為0.5m/s2來計算：F=ma=130000kgx0.5m/s2=32500N=3.316T確實較大。
由于板卷下線、上線及庫區擺放都呈東西方向，所以南北向行走的地平車上的V型卷架呈橫向擺放固定在上表面鋼板上，行車在吊裝板卷過程中，板卷重心與卷架或多或少有一些偏差，落在卷架一側30°斜坡上，先產生一個縱向分力，而后板卷順斜坡滾向另一側斜坡，由于運動方向與水平方向成30°，其產生的縱向力遠大于落卷時產生的縱向力，而且與落卷速度和偏差距離成正比，若在落卷時，板卷擺動撞擊卷架，其縱向力更是不可估量。在以往的設備點檢中，曾多次發現卷架固定螺栓切斷（M16X6根/架），卷架移位的情況。這一推論更合理。
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