三環減速器的結構與特點
發布時間：
2014-08-07 11:13
連鑄設備除采用液壓和氣動系統驅動外，主要采用電動機配減速器的機械傳動，短時過載。承受頻繁啟動以及由于鋼溫偏低、傳送卡阻和沖擊負荷等引起高達2.5倍以上的瞬時超載。鋼水和鑄坯的高溫輻射與接觸傳導致使一些傳動件溫度可達105℃以上。
減速器體積不能過大，以適應鑄機緊湊式設計和多機多流配置。連鑄拉坯和設備操作速度相對較低，諸如鋼包回轉臺、中間罐車、拉矯機、扇形段更換裝置、引錠裝置、切割機、翻移坯冷床、垛板臺和翻罐機等設備所需傳動比均在100以上，若使用普通圓柱齒輪減速器，其傳動比則須按三級以上設計。傳動效率要高，并在長期連續工作下可以節能。機型的適應性要強。能適應設備性能發揮和結構更新需要以及其它特殊要求，便于維護與離線檢修。
三環減速器機構主要由具有外齒輪的低速軸、互呈120偏心的高速軸，有內齒圈的環板組成。減速時高速軸帶動環板上的內齒圈作平面運動，內齒圈與低速軸上的外齒輪嚙合實現大減速比，增速時相反。二根高速軸的軸端可單獨或同時傳輸動力。
三環減速器的傳動機構自成體系，在單級傳動基礎上，增加高低速軸的數量可構成若干派生型；單級傳動可自身或與其它傳動串聯成多級傳動。
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